이 LS를 운전하다

Jan 07, 2024

이 LS9 구동 짐승은 새로운 BMW M3보다 무게가 가벼우면서도 더 많은 토크를 생성합니다.

최대 16개

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끊임없이 성장하는 레스토모드 산업에서 오랫동안 이 분야에 종사하며 정말 멋진 자동차를 생산해 온 회사 중 하나가 Icon 4x4입니다. Toyota Land Cruiser에서 영감을 받은 FJ, Chevy Split-Window에서 영감을 받은 TR, Ford Bronco에서 영감을 받은 BR 빌드로 잘 알려진 Icon은 Reformer와 Derelict라는 두 가지 추가 프로젝트 라인을 제공합니다.

Derelict 디자인 철학은 자동차의 뿌리와 목적에 충실하면서도 다양한 시스템을 현대화하고 공장에서 갓 나온 것처럼 보이는 구성 요소를 함께 제작합니다. 빈티지하면서도 모던하고, 올드스쿨하면서도 새로운 학교입니다. 공식을 다시 작성하는 대신 업데이트합니다.

최근 아이콘은 1971년형 메르세데스-벤츠 300SEL의 버려진 빌드를 완료했는데, 이는 상당히 포괄적으로 알려지지 않은 프로젝트입니다. 그들은 최근 저를 캘리포니아주 채스워스에 있는 시설로 초대하여 소유주인 조나단 워드(Jonathan Ward)와 어울리고, 실질적으로 준비된 이 빈티지 세단에 대한 모든 것을 배우고, 지역 거리, 고속도로 및 구불구불한 협곡 도로를 주행해 보았습니다. 이것이 그렇게 인식이 뒤틀린 경험이었던 이유입니다.

1971년형 메르세데스 300SEL의 경우 빌드를 한마디로 요약하면 자신감이다. 잠자는 모습, 순정과 똑같은 인테리어, 고품질 터치 포인트, 운전 방식 사이에서 도로 위에서는 상당한 자신감을 갖고 있으며, 부품의 총합은 보증된 품질과 성능을 자랑합니다. 낮은 지상고와 18인치 일체형 맞춤형 빌렛 휠은 그 성능 중 일부를 제공하지만 제자리에 있지 않고 여전히 자동차의 원래 미학과 일치합니다.

Derelict 시리즈의 주요 특징을 유지하면서, 대형 벤츠의 페인트 코팅은 도심의 초고층 건물처럼 우리의 경험적 세계를 반영하는 깊고 다섯 자리의 광택 작업이 아닙니다. 대신 꽤 독창적인 모습입니다. 페이드가 많이 있음에도 불구하고 이 방식은 그것이 나온 시대에 대한 일종의 찬사처럼 보입니다. 페인트는 그 자체로 이야기를 전달하는데, 왜 페인트를 벗겨내고 다시 시작해야 할까요? 또한 원본과 유사한 바퀴와 크롬 장식과 대조될 때 매우 멋집니다.

이전에 어떤 종류의 오래된 메르세데스도 운전해 본 적이 없는 사람으로서 아이콘은 300SEL의 인테리어를 어떻게 꾸몄는지에 대해 나를 속일 수 있었습니다. 완전히 공장처럼 보입니다. 이 매장은 Mercedes의 고향인 Baden-Württemberg에 있는 창고 깊은 곳에서 회수한 것처럼 보이는 재료를 활용했으며 전체적으로 복원된 목재 트림을 포함했습니다. 핏, 마감, 촉감은 누구에게도 뒤지지 않으며, 모든 것이 잘 관리된 타임머신처럼 보이지만, 가죽이 풍부한 인테리어에서는 여느 신차 고급 럭셔리 자동차의 냄새와 같습니다. 키가 6피트 3이고 다리가 긴 나에게도 꽤 잘 맞습니다.

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센터 콘솔은 OEM처럼 보이지만 스테레오리소그래피로 인쇄하고 진공 포장하여 풍부한 질감과 견고함을 제공했습니다. 원래의 스테레오는 숨겨진 고품질의 현대적인 오디오 시스템을 제어하기 위해 수정되었으며 계기판은 예술 작품입니다.

앞좌석과 뒷좌석을 완전히 재구축한 후, 스위치기어 하나하나를 포함한 모든 접점에 최고의 품질을 느낄 수 있도록 시간을 투자했습니다. 센터 콘솔의 백라이트 기어 셀렉터 패널도 당시 조립된 것처럼 보이면서도 완전히 처음부터 손으로 제작되었습니다.

Mercedes 300SEL의 멋진 외관 아래, 그리고 잘 정돈된 내부의 반대편에는 경주용 자동차 엔지니어링 전문가라면 누구나 엄숙하게 고개를 끄덕일 만한 섀시가 있습니다.

Icon은 300SEL에 다른 빌드와 유사한 장비를 제공하여 모듈식 빌드 경험을 활용했습니다. 관형 컨트롤 암이 포함된 Art Morrison의 맞춤형 프레임, 완전히 독립된 리어 서스펜션이 포함된 Art Morrison 조립 Dana 60 리어 디퍼렌셜, Strange 코일 오버 서스펜션 및 유압식 랙 앤 피니언 스티어링을 갖추고 있습니다. 속도를 제압하기 위해 슬롯형 및 통풍형 13.78인치 전면 및 13.35인치 후면 로터, 티타늄 하드웨어가 포함된 전면 6피스톤 및 후면 4피스톤 캘리퍼, 스테인리스 스틸 라인, 하이드로부스트를 통해 흐르는 고성능 유체를 사용했습니다. 보조.