에어버스, CFM 오픈 테스트 예정

Jan 11, 2024

개방형 팬 아키텍처는 항공 엔진 제조업체인 CFM International의 "지속 가능한 엔진을 위한 혁명적 혁신"(RISE) 기술 개발 프로그램(이전 게시물)의 핵심 구성 요소입니다. 이 프로그램은 서비스에 들어갈 수 있는 미래 엔진을 위한 다양한 신기술을 시연하고 성숙시키는 것을 목표로 합니다. 2030년대 중반쯤.

개방형 팬 기술은 또한 2010년 하반기에 CFM과 협력하여 수행될 주요 Airbus 비행 시연 캠페인의 초점이 될 것입니다. 공동 시연 프로그램은 공유 비행 테스트 자산을 사용합니다. 잠정적으로 계획은 CFM이 캘리포니아 빅터빌에 있는 GE Aviation의 비행 테스트 운영 센터에서 비행 테스트 검증과 함께 엔진 지상 테스트를 수행하는 것입니다.

2단계 비행 테스트는 2010년 하반기에 프랑스 툴루즈에 있는 Airbus 비행 테스트 시설에서 수행될 예정입니다. 이러한 테스트를 위해 개방형 팬 엔진은 특별히 구성되고 계측된 A380 테스트베드 항공기의 날개 아래에 장착됩니다.

A380의 개방형 팬 조인트 시연을 위한 Airbus와 CFM의 공동 목표는 광범위합니다. 높은 수준의 목표에는 다음이 포함됩니다: 항공기의 개방형 팬 추진 효율성 및 성능 평가; 지상 테스트를 통한 기술 가속화 및 성숙도; 항공기/엔진 통합 및 공기역학(추력, 항력, 하중) 평가 내부 및 외부 소음 수준 평가.

예측 기능은 연료 효율과 음향 목표(공항 주변 지역 사회 및 기내 승객을 위한)를 모두 충족하는 올바른 설계를 찾는 데 핵심입니다. CFM의 엔진과 날개는 매우 밀접하게 결합되므로 이러한 기능은 긴밀한 협력을 통해 개발되어야 합니다.

또한 Airbus와 CFM은 하이브리드 전기 기능의 사용을 이해하고 100% 지속 가능한 항공 연료(SAF)와의 호환성을 보장하기 위해 협력할 것입니다.

비행 테스트를 위한 하드웨어 준비. 그러나 위의 목표 중 하나를 조사하기 전에 지금부터 2010년대 후반의 첫 번째 시범 비행 사이에 집중적인 엔지니어링 준비 작업 단계가 계획되어 있습니다.

먼저 FTD(비행 테스트 데모) 엔진 설치에 대한 비행 물리학 제약 조건, 설계 및 평가를 결정해야 합니다. 여기에는 파일론 '에어로 라인'(예: 공기 역학 및 물리적 형상) 정의, 하중 평가, 취급 품질 및 성능, 비행 테스트 분석을 지원하기 위한 모델링 준비가 포함됩니다.

또한 엔진 마운트와 어태치먼트가 포함된 파일론은 무게와 진동이 실내로 전달되는 것을 최소화하고 엔진 시스템 통합을 위해 공동 설계됩니다. 추진 시스템 충격에 의해 영향을 받는 동체 구조도 연구됩니다.

개방형 팬 엔진이 설치된 A380 비행 테스트 항공기의 동작을 비행 허가 및 데이터 유효성에 대해 잘 이해할 수 있도록 다양한 항공기 시스템을 수정하고 준비 테스트를 수행해야 합니다.

특정 초점 영역은 다음과 같습니다: 전력 관리(하이브리드 전기 항공기 아키텍처와의 개방형 팬 호환성 포함); 엔진 제어 시스템의 통합; 비행 제어 최적화; 연료 분배; 진동 분석 및 계측 설치.

이러한 모든 활동이 완료되면 우리는 새로운 맞춤형 파일론을 포함하여 항공기 개조품을 물리적으로 제조하고 조립하는 다음 단계로 이동할 수 있습니다. 그 다음에는 전체 패키지의 최종 비행 허가에 필요한 서류를 지원하기 위해 엔진 구성 요소에 대한 특정 테스트가 수행됩니다.

항공기 내부에는 설치된 다양한 임무 시스템 센서의 비행 성능을 모니터링하고 측정하는 전담 비행 테스트 엔지니어 및 기술자를 수용할 수 있는 워크스테이션이 설치됩니다. 이를 위해 항공기에는 마이크, 가속도계, 정압 센서 및 카메라를 포함한 수백 개의 센서가 장착됩니다.